在盡可能短的時(shí)間內(nèi)搬運(yùn)最多的礦物原料是采礦業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。設(shè)備經(jīng)常被迫達(dá)到極限條件,這就要求每個(gè)部件都具備最優(yōu)的性能。
采礦業(yè)代表著世界上最?lèi)毫拥氖褂谩2傻V鏟車(chē)和挖掘機(jī)在極壞的條件下搬運(yùn)數(shù)量巨大的礦物原料,同時(shí)保持高可靠性。短時(shí)間搬運(yùn)更多的礦物原料意味著每噸的成本降低以及利潤(rùn)的增加。設(shè)備可靠性依賴(lài)部件可靠性,所以由部件加工和熱處理決定。
我們?yōu)椴煌牟考峁┐罅康臒崽幚砉に嚕ㄡ槍?duì)車(chē)軸的淬火回火、針對(duì)軸的滲氮和滲碳以及針對(duì)齒輪和小齒輪的表面硬化。常見(jiàn)的處理部件包括:
齒輪
軸
小齒輪
車(chē)軸
開(kāi)采出礦物原料運(yùn)送到地面上后,還必須運(yùn)送到加工區(qū),這一過(guò)程通常用輸送機(jī)系統(tǒng)完成。因?yàn)榈V物原料搬運(yùn)成占礦井運(yùn)營(yíng)成本的40-50%,所以輸送機(jī)及其部件十分重要。
我們?yōu)樵S多輸送帶系統(tǒng)部件提供熱處理服務(wù)。軌道節(jié)經(jīng)淬火和回火,可能還需在易損部位進(jìn)行局部滲碳處理。此外,對(duì)輸送動(dòng)力、傳動(dòng)和齒輪箱部件進(jìn)行滲碳、碳氮共滲、鐵素體氮碳共滲和滲氮熱處理,延長(zhǎng)其使用壽命。常見(jiàn)的處理部件包括:
軌道節(jié)
動(dòng)力傳輸部件
齒輪箱
鑿巖機(jī)是建筑工地上的關(guān)鍵部件,廣泛應(yīng)用于開(kāi)挖混凝土或?yàn)r青。通過(guò)熱處理,關(guān)鍵的鉆孔部件得以強(qiáng)化,能承受鉆孔所需的撞擊力和撞擊頻率。
我們的服務(wù)包括各種熱處理工藝,從針對(duì)鎬釬頭的淬火回火到針對(duì)鎬釬活塞的滲碳。
鎬釬頭
鎬釬活塞
破碎錘頂部導(dǎo)正筒和破碎錘環(huán)形鉆頭
易損件
在盡可能短的時(shí)間內(nèi)搬運(yùn)最多的礦物原料是采礦業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。設(shè)備經(jīng)常被迫達(dá)到極限條件,這就要求每個(gè)部件都具備最優(yōu)的性能。
采礦業(yè)代表著世界上最?lèi)毫拥氖褂谩2傻V鏟車(chē)和挖掘機(jī)在極壞的條件下搬運(yùn)數(shù)量巨大的礦物原料,同時(shí)保持高可靠性。短時(shí)間搬運(yùn)更多的礦物原料意味著每噸的成本降低以及利潤(rùn)的增加。設(shè)備可靠性依賴(lài)部件可靠性,所以由部件加工和熱處理決定。
我們?yōu)椴煌牟考峁┐罅康臒崽幚砉に嚕ㄡ槍?duì)車(chē)軸的淬火回火、針對(duì)軸的滲氮和滲碳以及針對(duì)齒輪和小齒輪的表面硬化。常見(jiàn)的處理部件包括:
齒輪
軸
小齒輪
車(chē)軸
開(kāi)采出礦物原料運(yùn)送到地面上后,還必須運(yùn)送到加工區(qū),這一過(guò)程通常用輸送機(jī)系統(tǒng)完成。因?yàn)榈V物原料搬運(yùn)成占礦井運(yùn)營(yíng)成本的40-50%,所以輸送機(jī)及其部件十分重要。
我們?yōu)樵S多輸送帶系統(tǒng)部件提供熱處理服務(wù)。軌道節(jié)經(jīng)淬火和回火,可能還需在易損部位進(jìn)行局部滲碳處理。此外,對(duì)輸送動(dòng)力、傳動(dòng)和齒輪箱部件進(jìn)行滲碳、碳氮共滲、鐵素體氮碳共滲和滲氮熱處理,延長(zhǎng)其使用壽命。常見(jiàn)的處理部件包括:
軌道節(jié)
動(dòng)力傳輸部件
齒輪箱
鑿巖機(jī)是建筑工地上的關(guān)鍵部件,廣泛應(yīng)用于開(kāi)挖混凝土或?yàn)r青。通過(guò)熱處理,關(guān)鍵的鉆孔部件得以強(qiáng)化,能承受鉆孔所需的撞擊力和撞擊頻率。
我們的服務(wù)包括各種熱處理工藝,從針對(duì)鎬釬頭的淬火回火到針對(duì)鎬釬活塞的滲碳。
鎬釬頭
鎬釬活塞
破碎錘頂部導(dǎo)正筒和破碎錘環(huán)形鉆頭
易損件
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