商品詳細介紹:
20Cr,低淬透性滲碳鋼。統一數字代號:A20202
標準 GB/T 3077-1999 GB/T 17107
AISI 5120
JIS SCr435
GB 20Cr
化學成分
(質量分數)(%)
碳C:0.18~0.24
硅Si:0.17~0.37
錳Mn:0.50~0.80
鉻Cr:0.70~1.00
硫 S :允許殘余含量≤0.035
磷 P :允許殘余含量≤0.035
鎳 Ni:允許殘余含量≤0.030
銅 Cu:允許殘余含量≤0.030
力學性能 試樣毛坯尺寸(mm):15
熱處理:
第一次淬火加熱溫度(℃):880;冷卻劑:水、油
第二次淬火加熱溫度(℃):780~820;冷卻劑:水、油
回火加熱溫度(℃):200;冷卻劑:水、空
抗拉強度(σb/MPa):≥835
屈服點(σs/MPa):≥540
斷后伸長率(δ5/%):≥10
斷面收縮率(ψ/%):≥40
沖擊吸收功(Aku2/J):≥47
布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高溫回火狀態):≤179
交貨狀態:以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態交貨,交貨狀態應在合同中注明。
主要特性
與15Cr鋼相比,有較高的強度及淬透性,在油中臨界淬透直徑達4 ~22mm,在水中臨界淬透直徑達11~40mm,但韌性較差,此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向,降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大,所以滲碳后需二次淬火以提高零件心部韌性,無回火脆性;鋼的冷應變塑性高,可在冷狀態下拉絲;可切削性在高溫正火或調質狀態下良好,但退火后較差;20Cr為珠光體,焊接性較好,焊后一般不需熱處理,但厚度大于15mm的零件在焊前需預熱到100~150℃,焊后也可不進行回火熱處理。
應用舉例
這種鋼大多用于制造心部強度要求較高,表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件(油淬),如:機床變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等;對熱處理變形小和高耐磨性的零件,滲碳后應進行高頻表面淬火,如模數小于3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調質狀態下使用,用于制造工作速度較大并承受中等沖擊負荷的零件,這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼,更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5~1.7倍)。
商品詳細介紹:
20Cr,低淬透性滲碳鋼。統一數字代號:A20202
標準 GB/T 3077-1999 GB/T 17107
AISI 5120
JIS SCr435
GB 20Cr
化學成分
(質量分數)(%)
碳C:0.18~0.24
硅Si:0.17~0.37
錳Mn:0.50~0.80
鉻Cr:0.70~1.00
硫 S :允許殘余含量≤0.035
磷 P :允許殘余含量≤0.035
鎳 Ni:允許殘余含量≤0.030
銅 Cu:允許殘余含量≤0.030
力學性能 試樣毛坯尺寸(mm):15
熱處理:
第一次淬火加熱溫度(℃):880;冷卻劑:水、油
第二次淬火加熱溫度(℃):780~820;冷卻劑:水、油
回火加熱溫度(℃):200;冷卻劑:水、空
抗拉強度(σb/MPa):≥835
屈服點(σs/MPa):≥540
斷后伸長率(δ5/%):≥10
斷面收縮率(ψ/%):≥40
沖擊吸收功(Aku2/J):≥47
布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高溫回火狀態):≤179
交貨狀態:以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態交貨,交貨狀態應在合同中注明。
主要特性
與15Cr鋼相比,有較高的強度及淬透性,在油中臨界淬透直徑達4 ~22mm,在水中臨界淬透直徑達11~40mm,但韌性較差,此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向,降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大,所以滲碳后需二次淬火以提高零件心部韌性,無回火脆性;鋼的冷應變塑性高,可在冷狀態下拉絲;可切削性在高溫正火或調質狀態下良好,但退火后較差;20Cr為珠光體,焊接性較好,焊后一般不需熱處理,但厚度大于15mm的零件在焊前需預熱到100~150℃,焊后也可不進行回火熱處理。
應用舉例
這種鋼大多用于制造心部強度要求較高,表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件(油淬),如:機床變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等;對熱處理變形小和高耐磨性的零件,滲碳后應進行高頻表面淬火,如模數小于3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調質狀態下使用,用于制造工作速度較大并承受中等沖擊負荷的零件,這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼,更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5~1.7倍)。
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